去哪儿网组建航空公司 网评现担忧

　　去哪儿网与航空公司激烈“博弈”

　　从去年底开始，国内的航空公司就和去哪儿、携程等在线旅游公司开始了一场关于机票代理的博弈。2015年12月31日至2016年1月5日，包括国内四大航空公司在内的共9家国内航空公司分别宣布，因接到旅客投诉，暂停与去哪儿网合作，关闭在去哪儿网上的旗舰店。今年2月23日，南航宣布四折以下的优惠国内机票将在南航官方渠道独家销售，保留自身直销渠道的优势。2月24日国航发布通知，要求订座系统上，订座和出票操作只能由同一家代理人完成，意在规范出票行为，但也限制了目前市场上机票代理商的生存空间，由此也影响到作为代理商线上销售渠道的OTA。

　　今年3月1日去哪儿网通过技术入股的方式与两家深圳本土企业共同筹备一家低成本航空公司，并以深圳为主运营基地。就在宣布筹建航空公司的同一天，国航宣布，从即日起暂停国航授权代理人通过去哪儿网销售机票。

　　根据“法治周末谷尼舆情监测中心”新媒体舆情数据平台“新微邦”数据显示，至3月3日，关于“去哪儿航空”的微信分析阅读量合计103405，相关新闻报道约273篇。相关网页约21300篇。

　　在众多微信号中，“速途网”“花边科技”“腾讯科技”的阅读量最高。“速途网”文章《【速途观察】去哪儿开航空公司，只是封杀反击战的开始》阅读量达14273高居榜首；“花边科技”文章《遭航空公司封杀的去哪儿准备自己筹建航空公司》紧随其后，阅读量达9210；“腾讯科技”《被航空公司封杀后 去哪儿决定自己建航空公司》一文以8979的阅读量位列第三。

　　根据新媒体舆情数据平台“新微邦”数据显示，对于“去哪儿航空”关注度最高的是新华网、网易、人民网(603000,股吧)、中国日报网等媒体，在3月2日关注度达到最高。

　　媒体倾向性分析

　　速途网报道《去哪儿开航空公司，只是封杀反击战的开始》认为去哪儿组建航空公司，是在适当规避竞争，减少对其他航空公司的依赖。但是也存在隐忧，航空市场本已拥挤，想加入必然困难不少。廉价机票还需要解决信任和安全问题。企业应该多方考虑，作出一个真正有创意且可行的事情，否则极有可能赔了夫人又折兵。

　　《解放日报》报道《去哪儿将参建航空公司 为何旅企都想跨界航空业》指出在线旅游企业跨界航空有自己的优势。去哪儿网负责互联网直销部分，就是用信息技术与大数据来推动民航业的互联网化和航空公司的线上直销。增加一家基地航空公司，无疑对深圳机场(000089,股吧)的竞争力、客流量极有好处，也能够为深圳提供更加多元化的航空服务。

　　航钛传媒认为，去哪儿真实心态是与其等死，不如放手一搏。航空公司先后关闭在去哪儿平台上的旗舰店或许只是开始，如果不有所作为，去哪儿迟早面临着等死的困局。不过，贸然从原本就不挣钱的OTA(在线旅行社)行业杀入航空业这个毛利率只有2%甚至更低的行业，对于去哪儿来说，也许是一次“找死”。不过，去哪儿主要负责互联网直销部分，风险并不大。

　　网友观点分析

　　支持去哪儿网组建航空公司的占27%。网友@Neyer：怎么实惠，怎么有利于消费者怎么来，航空业界抱团垄断竞价的方式缺乏竞争意识，找个借口砍掉去哪网的渠道，而且几家航空众口一词，明显商量好的。出门一直在去哪儿网订机票酒店，价格便宜靠谱，即使有问题也会赔偿补差价，个人很喜欢去哪儿网，也相信、支持筹建航空公司，把国外机票的动态机票定价机制引到国内。

　　认为应严厉打击垄断的占23%。网友@朱批世语：早就该打击以互联网平台为代表的垄断以及其背后的资本，这种垄断不仅对用户和企业没有什么实质的好处，反而会加重双方的负担，对整个生态产生不好的影响。这种影响在平台垄断形成之初看不出来，而且由于眼花缭乱的营销和资本补贴的手段，让大部分人受到迷惑，但一旦垄断形成，就会露出凶残的本质。

　　不支持去哪儿网组建航空公司的占25%。网友@老贠：去哪儿坑害用户，被多家航空公司下架，不思悔过，却要筹建航空公司，是坑害上瘾了吗？

　　对去哪儿网表示疑虑的占22%.网友@21glover：能成功吗？在国内这样的大环境下还自建航空公司，会是去哪儿的涅槃之旅吗？拭目以待！期待能给这个领域带来变革！

　　其他占3%。网友@正在增值的Francesco：我买机票都在官网买，去哪儿搞航空公司不如在杭州武汉之类。

　　舆情点评

　　长期以来，去哪儿网的机票销售策略严重冲击了航空公司的价格体系，导致航空公司的直销比例较低。目前，航空公司决心发力直销渠道，摆脱对去哪儿网、携程等在线旅游平台的依赖，南航和国航都已采取行动扩大自己的直销比重，而这些行动势必将对去哪儿网等在线旅游平台的利益造成影响。而去哪儿网筹建航空公司，这不只是提直降代背景下OTA企业的自救行动，更意味着OTA企业与航空公司将展开更大范围的竞争。

　　对于去哪儿网建航空公司，一方面，这类的OTA企业离用户需求更近，在市场灵敏度上具备优势；另一方面，去哪儿网以垂直搜索起家，运用互联网+的技术，在机票销售上也比较有利。然而如果想成立航空公司也并非易事。进展顺利的话也至少还需要两年时间才能投入运营。筹建航空公司比较复杂，首先要获得筹建资格，还要买入两架飞机，引入飞行员、机务、签派等，还要建立安全运营能力，才能拿到运营许可。此外本次与去哪儿网合作的两家公司的资金实力也将是关键。