近年中日在世界高铁项目的竞争愈发激烈，西班牙也可能加入争夺。据报道，在整顿内部和外部市场繁荣的双重作用下，西班牙国铁终于在2016年宣布，其2015年扭亏为盈。而西班牙国铁作为业内曾经的佼佼者，在修炼好内功后，开始放眼全球迅猛发展的高铁市场。
西班牙国铁执行主席巴勃罗·巴斯克斯表示，来自中日的企业成为当前国际高铁项目中领先的主要竞标者，这并不是巧合。“西班牙国铁需要参加这样的竞争，”巴斯克斯表示，“全世界只有极少数国家拥有运行高速铁路网的经验，西班牙是其中之一。”对于运营商、建筑商以及供应商来说，潜在的高铁市场无疑是巨大的“蛋糕”。
根据国际铁路联盟的数据，全球在建高铁高速轨道为15790公里，计划建设的高速轨道为35061公里。
美国咨询公司波士顿咨询集团最近发布的研究预测显示，全球高铁市场在2019年的总价值约为1330亿美元，高于2014年的1120亿美元。不过直到现在，西班牙国铁在国外市场中的份额有限。2011年，西班牙国铁拿到了在沙特阿拉伯运营麦加到麦地那新线路的12年合约。西班牙国铁目前还参与了在巴西和墨西哥高铁合同的竞标。巴斯克斯表示，“我们特别应该进入拉美国家。”