2014年7月23日，台湾复兴航空一架客机遭遇恶劣天气，在澎湖坠毁，造成49人死亡。14日，台湾检方终于完成对空难的调查。令人惊讶的是，这起惨剧竟然不仅仅是天灾，更是一场人祸。
报告称，当时飞机试图在一条状况较好的跑道上降落，但被执勤的空军上校刁难12分钟，最终在另一条跑道降落失败，复飞时坠毁。这名空军上校和另一名塔台控制人员已因过失致死罪被起诉。
这样的结果，小编其实并不太惊讶，预料中而已。
小编在从业之初就曾被交待，空难与人的关系密切，飞机能交付其实都是经过了千锤百炼的，有故障不可避免，但人要是用心还是可以发现飞机的问题。
后来，真的是这样，民航的安全关键在于人。先来看下近几年来的空难，就不难发现这个关键。
北京时间2014年7月17日23时左右，马来西亚航空MH17航班(波音777)在乌克兰境内坠毁，机上283名乘客和15名机组成员全部遇难。
2014年9月9日，荷兰当局公布MH17客机坠毁原因的初步报告，称马航MH17或因从外界而来的高能量物体，直接刺穿飞机，造成了结构性的损伤所致。 2015年10月13日，国际调查人员发布了马航MH17空难的最终技术调查报告。报告显示MH17客机是被一枚山毛榉导弹击落。
也就是说，MH17是人为击落的。好吧，这种情况只能是祈祷自己运气好一点。另外，小编觉得其实这种空难是可以预防的，飞机就不应该经过局势动荡的地区上空，很显然马航是在冒险，求得万一的机会。
还有比较著名的当属德翼航空空难。2015年3月24日，德国之翼航空公司一架由西班牙巴塞罗那飞往德国西部城市杜塞尔多夫的空客A320客机在法国南部坠毁，现场无人生还迹象。
飞机的黑匣子数据解读出来后，令人大吃一惊！媒体称，黑匣子录音里“可以听到用斧子砸门的声音”，还有机上乘客的尖叫。机长在飞机坠毁前发出了最后的呼喊“把该死的门打开”，但舱内的卢比茨始终保持沉默，呼吸正常，直至客机撞山。
后来经过调查发现，当时航班的副驾驶有严重的心理问题，趁着机长上厕所的空隙，把机长反锁在舱门外，独自驾驶飞机使得飞机撞山坠毁。
从这以后，民航业又多了一项新规定，驾驶舱不得少于两人，用来预防类似事件的发生。
此外，还有恐怖袭击。2015年10月31日11时51分，俄罗斯科加雷姆航空公司KGL-9268航班的空中客车A321客机从埃及沙姆沙伊赫起飞，航班目的地为俄罗斯圣彼得堡。起飞23分钟后，这架空客A321型客机在埃及西奈半岛上空失联，随后确认坠毁。机上乘载的224人全部遇难，其中包括7名机组人员和217名乘客。在217名乘客中，有138名成年女性、62名男性、17名儿童。
情报人员则把矛头指向西奈岛的极端武装组织“伊斯兰国”（IS）分支，而幕后黑手怀疑是这个分支的首脑、埃及教士阿马斯里（Abu Osama al-Masri）。事实上，阿马斯里发布录音，声称空难是他们所为。情报人员相信是阿马斯里利用潜伏在埃及沙姆沙伊赫机场的员工，将炸弹放入出事客机的行李舱。
好吧，机场人员被策反了成为了空怖分子炸毁飞机的重要一环。所以，飞机还在地面的时候，对于能接触到飞机的人教育和监控室多么得重要。
实际上，民航业的每一个规定和要求都差不多时用生命和鲜血换来的，为了大家的安全，大家一定要听从机场和空姐的安排，确保航空安全。
其实，也不要过分担心。在中国，民航的飞机员都是经过系统和专业的培训，要经过层层审核，许多还是空军的飞行员退役的，所以飞行员是技术娴熟心理成熟稳定的。此外，几乎所有的机场都要求提前两个小时到达机场，进行安检，有些机场甚至要提前三个小时。这一点大家可以放心，飞机仍然是安全的交通工具。
按照国际航空运输协会的统计，只要一名普通乘客乘坐的是西方飞机制造商生产的飞机，那么他遭遇航空事故的几率低于五百三十万分之一。从事故发生的几率而言，就算是飞行时间最长的飞行员用一辈子的时间进行飞行，也很难超过两万架次。
航空业事故发生几率非常低——即便是一个人天天坐飞机，也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。
所以，大家还是按照自己的出行安排，该坐飞机的还是继续坐着吧，不会出事的。
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