28日凌晨4时，A380在第二跑道徐徐降落，稳稳停靠在临时机位，完成试飞 记者胡冬冬 摄
昨日凌晨0时，世界最大的民航客机空客A380从北京空降武汉天河机场，为天河机场第二跑道进行试飞测试。这也是第二跑道投用前的最后一次“大考”，待民航总局审核通过即可正式启用。
两架飞机来汉检测第二跑道
按照民航有关规定，在新建跑道正式投用前，必须测试跑道通信导航、助航灯光等设施设备，同时对飞行程序进行校飞和试飞。为不影响当天正常航班起降，因此选择凌晨进行试飞。
此次试飞由民航中南地区管理局组织，南航从北京调拨了波音737-800和空客A380飞机各一架。两种机型极具代表性，前者是天河机场使用最多的机型，后者则是民航飞行区设计起降等级最高的机型。
凌晨时分，记者登上天河机场115米的亚洲第一高塔台向下瞭望，整个天河机场一览无遗。此时机场第一跑道、第二跑道的黄、绿色助航灯光已全部打开。
A380每次试飞都选不同方向
0时30分，随着塔台空管人员发出起飞指令，伴着巨大的引擎轰鸣声，号称空中“巨无霸”的A380开始在第一跑道滑行准备起飞，两束闪亮的灯光穿透夜色，从跑道一侧滑行过来，接着加速腾空而起。起飞后，飞机并不远航，只飞至武汉周边的孝感、鄂州等地上空，并达到一定高度后随即返航。落地后，再起飞、返航、降落，如此8次起降，分别往武汉上空的不同方向飞行，每次时间约半小时。
凌晨4时，A380在第二跑道徐徐降落，稳稳停靠在除冰坪的临时机位上，完成最后一趟试飞。参与试飞航班机长表示，天河机场新跑道非常平整，跑道灯、边界灯、中心线灯以及跑道标示都非常清晰，试飞总体感觉很好。随后，当天另一架测试机型B737-800进入试飞程序。
8次起降外还有13套测试项目
天河机场相关人士介绍，根据规定程序，试飞航班要在机场跑道上完成8次起降和13套测试项目，包括滑行、起飞、爬升、复飞爬升以及应对恶劣天气的盲降等，以常见的飞行方式来检测跑道运行情况。同时，还要对机场进离港飞行程序、空中航路、新增通讯导航设备设施、助航灯光设施和机场净空情况、新建飞行区的道面情况、标志标记牌、空管指挥及地面保障等情况进行全面检查和验证。
一跑道起飞用二跑道降落用
长江日报记者了解到，天河机场现有的第一跑道长3400米，宽45米，为4E等级，只能满足全球最大客机A380备降要求。第二跑道长3600米，宽60米、2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道。设计标准4F级，是国际国内最高标准的跑道级别，能够供全球目前所有民用航空机型起降。启用后，一跑道将主要用于航班起飞，二跑道将主要用于航班降落，天河机场高峰小时起降架次将提升1倍，达到55架次，每分钟近1架次，每天起降航班量可达1000架次。旅客等待时间更短，航班准点率更高，客流量将进一步攀升。
第二跑道6月底可实现通航
湖北机场集团相关负责人表示，试飞过程很成功，验证了第二跑道的道面、飞行程序都没有问题，达到了投入使用的条件。5月3日民航部门将进行验收。如一切顺利，6月23日航行情报生效，天河机场第二跑道即可实现通航。
据悉，目前全国拥有“双跑道机场”的城市包括北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州、郑州、天津等城市，第二跑道即将投用，标志着武汉跻身全国双跑道机场队列。（记者鞠頔 通讯员李军 陈晓冬 杜红霞）
试飞过程
28日凌晨0时30分
A380在第一跑道起飞
飞至孝感、鄂州等地上空
达到一定高度后返航
降落在第二跑道
反复8次起降
分别往不同方向飞行
每次约半小时
4时完成最后一趟试飞
第二跑道提升运力
第一跑道 长3400米 宽45米
只能满足A380备降要求
第二跑道 长3600米 宽60米
2条平行滑行道 4条连接东西飞行区的垂直联络道
全球所有民航机型可起降
启用后，天河机场高峰小时起降架次将提升1倍
达到55架次
每天起降1000架次