印度雾霾爆表，美联航宣布暂时取消前往新德里的航班。
这两天,印度雾霾的消息一直占据着即时新闻的热榜，连印度自己的官员都称，新德里已经变为“毒气场”，可以想象这雾霾的威力之大，印度人民的怨念之深。
根据印度当地监测站给出的数据，新德里的pm2.5值已经达到了969，远高于世界卫生组织给出的最高安全值25。
其中，航空圈的一条新闻又尤为引人注意：美联航称印度的空气污染已经严重到等同飓风或森林大火等天灾，将暂时取消纽瓦克和新德里间的往返航班。
外媒纷纷报道印度雾霾导致航班取消，国内媒体也紧随其后
此新闻一出，不少中国网友都在新闻下留言嘲笑印度人民“水深火热”，连飞机都要躲避雾霾。
不过，雾霾并非印度专利，除了印度外，英国、巴基斯坦等世界多国民航业也都受到过雾霾的困扰。而中国也是一个雾霾事件频发的大国，近年来，雾霾导致的航班延误频频发生，已经很大的影响了民航业的正常运转。
冬春季、频繁的雾霾影响了北京进出港航班
根据民航系统给出的数据，2016年，中国56.52%的民航延误是由于天气原因造成的，而影响航班的天气情况中就包括重度雾霾。
去年冬季的供暖季中，整个华北地区机场，平均下来几乎有一半的日子都受到了雾霾的影响。包括郑州、石家庄、济南、北京、天津在内的多个机场，一遇雾霾就趴窝。最严重时，仅首都机场一天取消的航班量就接近500架次。
2016年12月19日、20日两天，首都机场受严重雾霾影响，化身“首堵”。20日凌晨0-3点，计划进港的60个航班仅有2班成功落地。
而现在中国华北冬季供暖又已经开始，按往年情况来说，雾霾影响机场的可能性又迅速上升，正如许多网友在航班取消新闻下评论的，此时嘲笑印度，多少有点“五十步笑百步”的意思。
不少网友在印度雾霾的新闻下留言调侃，笑称我们都一样
为何雾霾会如此严重的影响航班？
其实，雾霾对民航业的最大影响就是降低能见度，导致航班无法达到起降标准。通俗点说，就是驾驶员看不清跑道，没法安全降落。
不过， 2013年底，民航局出台要求，全国流量前十机场飞往首都机场的航班，机长必须具备II类盲降运行资格。同样，深受雾霾困扰的印度也在2014年提出，只有经历过精密进近着陆训练的飞行员才被允许执飞雾季进出新德里的航班，否则将取消改航企航班运营的资格。
飞机盲降示意图
图片来源：《钱江晚报》制图：梁津铭
既然可以凭借仪表盲降，为何雾霾影响还是如此之大？
其实，盲降并不能解决所有问题。在能见度不足的情况下，空管往往会加大两架航班间的间隔，而这又会导致流量管控，最终还是会造成延误。
更何况，不同机场不同飞行员允许的仪表起降等级并不相同，并不是所有人都满足任何能见度下的起降要求的。
因此，雾霾一来，不管你机场和飞行员有多强的资质，还是或多或少会受到影响。
飞机盲降下的视角
当然，这并不是说一点办法都没有了，技术在发展，现在凭借平视显示器（HUD）技术，能将飞机飞行信息展示在飞行员面前。目前，包括我国国产客机C919在内，许多新设计建造的飞机都有这种技术。在机组和机场拥有相关资质的情况下，凭HUD能尽可能减少雾霾对航班的影响，未来，或许就可以凭新技术自由在雾霾天起降了。
飞行员利用HUD驾驶787
但从另一方面看，机场花大价钱安设备，航企花高成本培养员工，本来想为极端天气服务，没想到最后却被用于应对空气污染，多少有点啼笑皆非的意思。
不管怎么说，雾霾来袭，请在准备好口罩的同时，别忘了准备好可能延误的心情。