我国因在陆上基建领域的成绩而被人称“基建狂魔“，但是没想到我国在航空市场领域也实现了翻天覆地的变化，并且，这下是真的要赶超美国了！
有国家经济实力支做撑，占领国际市场势不可挡
国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）最新报告，在未来5年内世界航空的中心将从美国和欧洲转移至亚洲。到2022年，中国将取代美国成为全球最大的航空市场。这一逻辑背后，是中国不断强大的经济实力。许多二三线政府为了通过机场和航线扩张发展旅游业。对于增加开通国际航线的航空公司都给予一定数额的补贴。这也使得中国的航空公司有足够的资金购买全球的停机位。
根据民航统计，2014-2018年，中国开通的国际航线数量上升到78个。在此之前，中国只有24个国际航线。随着我国国际航线的增加，出境客流量也日益壮大。2010年至2017年间，中国三大航空公司的旅客量增加了70%。
此外，许多航空公司充分利用政府补助和地理位置，为本国市场以外的目的地提供转机服务，使得长途机票变得很便宜，占据了巨大的海外市场。以云南为例，由于地处边境，占据中转优势，政府通过航线补贴，开通了44条国际航线，其中直飞东南亚国家的航线有26条，航班量占国际/地区出港航班总量的66%。
中国航空服务质量获得国际认可了，还有更大的机场在建设中
作为不断发展的超大型新兴经济体，我国越来越多的人可以负担得起海外度假的费用。据统计，我国居民的购买力对比30年前上升了25％左右。由于中国人强大的“买买买”能力，外国政府非常希望看到络绎不绝的中国航班，也放宽了对中国游客的签证。
2016一整年中国旅客在澳大利亚消费91.7亿澳元（约460亿人民币），同比增长11%，居各国首位，占据着最具价值的旅客来源国地位。仅2017年一年，中国旅客就占了近1亿个国际航班座位。
国际航空运输协会称，到2036年，全球旅客数量预计倍增达78亿，出行需求和航空等基础建设速度不匹配。国际航协理事长迪朱尼艾克说，“我们正处容量危机，而目前并未看到所需的机场基础建设投资。”
但是中国已经意识到这个问题，2010年，中国机场总数为175个，现在是230个。中国还在继续建设更多的机场。我国修建的北京大兴国际机场，将于2019年下半年投入使用，预计年旅客吞吐量可达一亿人次。不可置否的是，我国在航空市场领域的角色将无可取代，而随着中国经济实力的增强，未来也必定在越来越多的领域取得不可撼动的地位，中国制造正在占领全世界。