美国主要几家航空公司因收取改票费用，由此获得的收入一年达到近30亿美元。美国国会近日拟增加相关立法，希望对航空公司的这种做法给予干预和限制。
《华尔街日报》报导，美国各航空公司去年获得的改票费收入达29亿美元，约占运营总收入的2%；行李托运费的收入达到46亿美元。
目前，美国会部分议员希望在本周内拟定新法，授权交通部来决定航空公司收取的机票改票费用是否合理。
代表美国主要航空公司的航运组织Airlines for America副总裁平克顿（Sharon Pinkerton）表示，他们将“尽最大可能阻止这项立法计划成为现实，以消除对美国航空业的威胁”。
这家贸易组织表示，在考虑通货膨胀后，目前航空公司收取的改票费比40年前降低了40%。
然而，一些旅客及立法者表示，这项收费过高，为旅客带来不便。
联邦数据显示，一些航空公司对每一次改票收取200美元或更高的费用。
“当你不得不改票时，这项费用很麻烦。”经常搭乘美国达美航空公司（Delta）的Andrew Labovitz说。2013年他和家人因未能按原计划赴国外旅游，不得不将目的地改至佛罗里达州，并因此支付了450美元的改票费。
Labovitz说：“有时情况会发生意外的变化，航空公司在这方面应该更灵活些。”
参议院商业、科技和交通委员会议员马克（Edward Markey）希望这项立法计划能获得推进。他说：“我们需要停止这种类型的价格伪造。”
然而，美国交通部法律顾问欧文斯（James Owens）5月致函国会议员表示，如果国会允许政府部门对航空公司的改票费加以管制，这将是“重大的监管越权行为”。
同时，多家美国航空公司正在重新衡量或修改这项收费政策。
Frontier Airlines20日表示，他们将为修改在起飞前两周以上预订的机票，减少或取消费用。
夏威夷航空公司表示，无论国会是否出台新法，他们都会评估是否应该降低旅客的改票费用。
Airlines for America的首席经济师John Heimlich说，为改机票而支付费用的旅客只占总旅客人数的3%。另外，对于因恶劣天气或因紧急状况，如需要参加葬礼而改票的旅客，通常航空公司会为他们免去费用。
Heimlich说，在更改机票的旅客中，半数是在飞机起飞前24小时内做出修改，这给航空公司的运营和收入带来不利。
美国航空公司首席执行长帕克（Doug Parker）说，改票费也是为旅客提供更多选择，如将之前廉价和不灵活的机票，改为限制少、更灵活的机票。去年，美国航空公司因旅客改票获得8.78亿美元收入，占总收入的2%。
捷蓝航空（JetBlue）首席执行长海耶斯（Robin Hayes）表示，如果限制机票的改票费用，航空公司的运营成本将进一步增加，这将导致航空业整体上调票价。
今年8月，捷蓝航空开始对票价在200美元以上的机票，收取200美元的改票费，高于之前的150美元。
美国西南航空公司则不收取改票费，以此拉大他们与竞争对手的距离。该公司对国会的立法计划也表示反对。首席长凯利（Gary Kelly）说：“过度干预或过度呵护消费者的政策都不明智。”