桃园国际机场今年6月起至今发生多达9起出包事件，包括：天花板管线爆裂、屎尿喷洒行李转盘，被批简直像是落后国家。对此，台湾消基会今天召开记者会抨击，机场服务费名不符实，将一半分配给观光发展基金，仅将一半真正用在支应机场服务与设施，和邻近的日本、澳门、香港很不同，台湾政府应尽速修法，将其改为与实际性质更为相应的名词。





	　　台湾消基会董事长陆云指出，近年来随着旅行人数攀升，以及机场服务费自2014年5月从原先的新台币300元，调高到500元，桃园机场收入大增，光在机场服务费项目上，就从2014年的约19亿元的收入，来到2015年的约33.8亿元，今年更预估将有39亿元的进帐，占整体桃园机场收益近四成。





	　　陆云表示，桃园机场收入不断创新高，但服务水准却跌至谷底，令人不禁质疑，桃园机场到底把消费者缴交的机场服务费用于何处？





	　　此外，根据台湾消基会的调查还发现，日本、澳门、香港等地的机场服务费，皆用于机场服务设施的维护或硬体建设上，且名目清晰，只有台湾的机场服务费一分为二，既作为发展观光产业，又作为机场建设，具有双重的用途。





	　　陆云指出，尽管民众每次出境随机票缴交的500元机场服务费，相较于邻近国家或地区的收费，例如新加坡樟宜机场、北京首都机场都超过800元，日本成田机场、韩国仁川机场则收取700多元。台湾的桃园机场服务费虽然相对便宜，但台湾的低价策略，主要是为了刺激观光人潮，带动旅游产业，但桃园机场的服务品质却每况愈下，即便收费低廉也无法达成预期效果。





	　　且台湾桃园机场的机场服务费一半做为观光局的观光发展基金，另一半则进了桃园机场公司的口袋，但观光局与桃园机场却从未交代资金用途的细节，让消费者的钱既缴得名不符实，也不明不白。





	　　台湾消基会呼吁，由于机场服务费一半分配给观光发展基金，其用途与机场设施、服务相应，因此观光局和桃园机场公司都应尽速公布其用途，以解答消费者的疑虑。同时，台湾消基会表示，台交通部与财政部也应加强监督桃园机场公司对于机场服务费的运用执行状况。