刚被九大航空公司集体封杀的去哪儿网，可能又要让这些围剿者坐不住了：据悉，去哪儿网正准备与另外两家企业筹建一家航空公司，并将总部落户深圳。该消息本报记者昨日已从市交委证实。





	　　集体封杀源于硬任务压力





	　　刚刚开启的2016年，对于去哪儿网来说是个多事之秋。





	　　2015年最后一天，南航、海航率先宣布与去哪儿网暂停合作，理由是保障消费者权益。进入今年之后，国航、东航、首都航空、四川航空、重庆航空、天津航空、祥鹏航空也相继发布声明，宣布与去哪儿网断交。





	　　航空公司为何会和去哪儿网闹得不可开交，要集体封杀它?业内人士称，这是因为航空公司决心发力直销渠道，进而掀起了与去哪儿网等OTA电商渠道之间的一场斗争。





	　　记者了解到，长期以来，去哪儿网的机票销售策略严重冲击了四大航空公司的价格体系，这才是四大航企接连宣布与去哪儿网分手的主要原因。





	　　目前，国航、南航、东航、海航四大航企占据了我国航空市场80%的市场份额，但四大航企机票的直销比例仅占1成。而这一数据在国外航企中，通常可达40%。





	　　国资委曾下文要求，国航、东航、南航等航空公司的机票直销比例要提高到50%，这是硬任务。压力之下，航企必须加快直销的步伐，摆脱对于票代以及去哪儿网、携程等OTA企业的依赖。





	　　有统计显示，我国的票代机构有十多万家，票代机构在各种渠道可以获得大批低价机票，并在去哪儿网等电商平台上销售。这些低价票使得机票正常价格体系被打乱，直接触碰到了航企最后的底线。而去哪儿网推出的一项名为穿山甲的低价竞价措施，也让中小票代为了冲击销量，不惜低价竞争。最终让航企决定动手，集体与去哪儿网断交。





	　　航空公司为何会和去哪儿网闹得不可开交，要集体封杀它?业内人士称，这是因为航空公司决心发力直销渠道，进而掀起了与去哪儿网等OTA电商渠道之间的一场斗争。





	　　记者了解到，长期以来，去哪儿网的机票销售策略严重冲击了四大航空公司的价格体系，这才是四大航企接连宣布与去哪儿网分手的主要原因。





	　　目前，国航、南航、东航、海航四大航企占据了我国航空市场80%的市场份额，但四大航企机票的直销比例仅占1成。而这一数据在国外航企中，通常可达40%。





	　　国资委曾下文要求，国航、东航、南航等航空公司的机票直销比例要提高到50%，这是硬任务。压力之下，航企必须加快直销的步伐，摆脱对于票代以及去哪儿网、携程等OTA企业的依赖。





	　　有统计显示，我国的票代机构有十多万家，票代机构在各种渠道可以获得大批低价机票，并在去哪儿网等电商平台上销售。这些低价票使得机票正常价格体系被打乱，直接触碰到了航企最后的底线。而去哪儿网推出的一项名为穿山甲的低价竞价措施，也让中小票代为了冲击销量，不惜低价竞争。最终让航企决定动手，集体与去哪儿网断交。