近日，推动长三角一体化发展领导小组办公室印发《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》，几乎与这份规划发布同时，浙江印发了《浙江省民航发展“十四五”规划》。
根据规划，到2025年，长三角世界级机场群体系基本建成，到2035年，全面建成共建共享共赢的民航协同发展格局。长三角世界级机场群，呼之欲出。
根据中国民用航空局在2019年的测算，长三角地区以全国机场数量的7.3%，集聚全国20%的旅客吞吐量和34%的货邮吞吐量，预计到2035年，长三角地区航空旅客吞吐量将超过5亿人次。
浙江各机场建设速度加快，能级提高。其中，杭州区域枢纽机场能级显著提升，国际航空枢纽功能增强，国际国内航线将达720条以上。2025年，杭州机场年旅客吞吐量将达5500万人次，进入全球前50大机场行列。
同时，浙江也将推进非枢纽机场协同发展，包括新建嘉兴机场、丽水机场，提升舟山、台州机场服务水平等。到2025年，浙江全省运输机场数量将达到9个，基本实现全省航空服务全覆盖。
为提升客货集疏运能力，宁波除了研究新增1到2条轨交线引入机场外，还将谋划建设高铁宁波西站，推进宁波机场“空铁一体”综合交通枢纽建设；温州将加快建成投用温州机场综合交通中心，引入市域铁路S1、S2线等轨道交通。
上海同济大学交通运输工程学院教授李晔表示，机场群的“上下联动”很关键，就是轨道交通，特别是城际铁路与机场之间的串联尤为重要，未来，机场与机场之间的转运时间最好能够控制在1小时左右，这样才能真正发挥世界级机场群的作用。
未来几年，安徽在机场建设方面也有亮点。合肥将在航空客货两方面“加码”。《规划》提出，优化合肥区域航空枢纽功能，加快合肥等区域枢纽机场扩建，加快建设合肥等机场综合交通枢纽，推动城际、市域铁路、地铁线路引入合肥机场。安徽将布局新增亳州、蚌埠、滁州、宿州等机场，研究论证金寨机场建设，推进阜阳、黄山、安庆、池州等机场改扩建。
在通用航空方面，长三角将有大动作。未来，浙江除了将有舟山、嘉兴、丽水等9个运输机场兼顾通用航空功能，还将在现有11个通用机场基础上，新建宁波宁海、温州泰顺、衢州开化等9个通用机场。