上任8周，波音新CEO戴维·卡尔霍恩接受了NYT的专访，他罕见地对前任丹尼斯·米伦伯格提出批评，坦承波音目前存在的问题比他想象的还要严重。
在成为CEO之前，卡尔霍恩曾公开支持米伦伯格。去年11月在接受CNBC采访时，他曾表示「米伦伯格已经竭尽所能」并不应辞职，然而在接下来的12月，米伦伯格就被波音开除，卡尔霍恩1月接任新CEO。
卡尔霍恩认为，米伦伯格一直在不懈推动波音提高产能，甚至在供应链还没有完全准备好的情况下。他无法得知米伦伯格的动机，也许是因为要促使股价不断走高，也许是要赶在对手前达成下一个增产目标。不过，在2018年10月印尼狮航首次737 MAX空难之前，卡尔霍恩和其他董事会成员并没有对这一策略表示质疑，因为董事会相信，以米伦伯格工程师并在波音工作了一辈子的背景下，应该对不断扩产的风险会有准确判断。
在737 MAX禁飞后，米伦伯格频频释放的乐观信息开始让波音承受更多压力。他曾多次乐观预测737 MAX复飞时间，但又不断错过，这让航空公司们开始变得愤怒，甚至FAA局长迪克森都曾在一个非公开会议上谴责米伦伯格的做法，并公开要求FAA员工顶住来自波音的压力，因为每一次米伦伯格公开谈到复飞时间，都会给FAA无形中强加一个「时间表」。
谈及自己的工作方向，卡尔霍恩表示正在修补与愤怒的航司客户们的关系，重新赢回各国监管部门对波音的信心，并安抚焦虑的美国总统，使737 MAX尽快重返蓝天。卡尔霍恩说，把波音从自己挖的坑里拽出来，可能需要数年时间，他会尽力让工程师们与商业压力隔离开来。